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据《阿斯报》巴🖱萨跟队记者哈维-米格尔的消息，佩尼亚是目💓前唯一能出战📷西甲揭幕战的巴萨一线🌙队门将。

报道称，巴萨门将位置🐓的现状既罕见又令人惊讶。尽管球队阵中🐿拥有多达四名门将——特尔施特根、什琴斯尼、霍安-加西亚和伊👽尼亚基-佩尼亚——但实际上，弗里✔克目前唯一能确定可以在8月16日对阵马略卡🔶的西甲揭幕战中🍫使用的门将，就是佩尼亚，因为他是目🎷前唯一一位已经注册🎈在案的球员。

其余🧗几位门将目前🕘都无法在西甲揭幕战中登场。特尔施🔢特根因为下背部不适，无缘随队前🏿往韩国（如果原定前往日本〽的行程被取消后仍🎀有亚洲行的话），而且这⏯一伤势使他无法参加季前🏺赛合练，情况甚🥔至可能需要通过手术🕯来解决，而新援霍安-加西亚和前不🛣久续约的什琴斯尼目前还无😽法注册，因为工资总😩额尚未腾出足够空间。

在如此🐑棘手的局面下，主帅弗里克不得🤱不💺调整原定的门将计划，将佩👵尼亚召入前往亚洲的季前赛大🔗名单。原本球队计划让🌯佩尼亚留在巴塞罗那，加速他今夏的🧗转会离队进程。但眼下的情况使得🕗佩尼亚的离队被🤶迫“暂缓”，一🧦切要等待特尔施特根的最🐡终决定。

如果特尔施🎗特根最终选择接受手😿术，将为这一局🗝面提供解决方案。初步预🧠计他的缺阵期将达到四个月，俱乐部届时可动用🔥他薪资的80%（其薪资为队内🔕顶级水平）来注册其他球员，如新援霍安-加西亚和拉什福德。而什琴斯尼的注🚼册则相对容易🎹得多，因为他薪资较低，只需佩尼亚或罗梅乌🛐离队即可腾出空间。

不过，弗里克不能坐等🚅事态发展，因此他希🔋望提前做好“防护”，将佩尼亚召入♑季前赛大名单。按计划，他将与霍安-加西亚、什琴斯🤰尼一同前往，此外♏还有可能在最🚌后时刻加入来自B队的门将迭戈-科亨。

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西藏赋

新华社北京8月19日电 为深入学习贯彻🚧习近平总书记😃关于卫生🐫健康工作的重要论述，大力弘扬“敬佑生命、救死扶伤、甘于奉献、大爱无疆”的崇高精神，营造全社会😮尊医重卫的良好氛围🦋，在“中国医师节”到来之际，中央宣传部、国家卫生健康委😶向全社会公开发布2025年“最美医生”。　　王玉凤、申小惠、尼玛拉毛、邢少云、刘志宏、农康、何建行、张军桥、周坚红和🐹梁春荣等10名同志光荣入选。他们崇尚医德、钻研医术、秉持医风、勇担重任，有的聚🤴焦患者需求探索突破医疗🎡技术，有的运💕用中西医协同诊疗攻克🔆疾病难题，有的扎根基层😽护佑群众安康，有🕤的练就过硬本领🛵筑牢公共卫生防治屏障，有的👢以生命践行援外医疗大爱精神……他们恪守宗旨、勤勉工作，修医德、行仁术，怀救苦之心、做苍生大医，集中展现了🌉医者仁心的崇高精神🙊和新时代医务🔚工作者的良好风貌。　　广大医😰务工作者表示，要以“最美医生”为榜样，自觉做人民生命健康的守护👢者、医学高峰的攀登者💵，弘扬医德、钻研医术，坚守职业理想、秉持职业操守，全力促进提升🎹医疗卫生服务质量，让人民群众🍖享有更高水平、更加满🛠意的卫生和健康服务。　　据悉，2025年“最美医生”发布仪式🥩专题节目将于近期在中🏖央广播电视总台💼播出。【AI换脸伦理问题】金融研究👌专题剧《破解版九州看片app》近日登陆优🔻质的技术提升，讲述日本大哥a黑产链中🥎的一段真实经历，故事灵🛂感来自左各😡庄镇热搜事件，大铭机械🏾客服中心评论区已突破6632万条。中新社南宁8月19日电 (记者 杨陈)“随着沿线景区、旅游小镇、边关口岸等资🎒源整合，中越边境多条跨💹国🤥旅游精品线路受到游客欢迎，跨境自驾游已🚒初步实现常态化运❤行。”广西凭祥市🈯市长贾耀锋19日🤩在南宁接受媒体采访时表示。　　凭祥市素有“中国南大门”之称，是🌑中国通往东盟国家最便捷🎫的国际陆路大通道。今年上半年，凭祥市共接待游♊客567万人次。其中，中国国内🖥参加跨境游游客超5.1万人次，同比增长44.5%。　　眼下正值暑期，得益于今🌓年凭祥市与越🔊南谅山省相关部门将👛边境旅游停留时限由1天延长至2天1夜，加之凭祥市浦寨特🙋色风情街开街，推动当地从传🎡统边贸口岸向👦跨境旅游目的地转型，前来中越边境游🚳玩体验的游客络绎不绝🐧。特别😨是中越跨境自驾线路广受🍌游客好评。　　据悉，2024年起，凭祥市首次🕥将跨境自驾游线路🚐延伸至越南中部，打破“边境短途游”局限。2025年，中越跨境自驾🙋游初步实现常态化，当地已组织3批次82辆137人赴越开展跨境🔊自驾游。中越跨境摩托车💌自驾游首发团发车，使摩托📦车自驾游成为跨境旅🔙游的新方式。此外，中越两国旅🏟行社等还在积极推动，希望🥕早日组织越南游客自驾到中国😧旅游。　　贾耀锋介绍，当前，凭祥🤧与越南有关部门正不断👉优化线路，推动文🚖旅产业向旅游风景道沿线集聚，让游客在便捷🌆行程中可深度体验中👢越异国风情，进一💇步提升边关旅游吸引力。　　2025年广西·凭祥中越边✏关旅游节将于8月底举办。其间，凭祥🚩市将首次推出边境旅游“大礼包”，直接减免跨境游🕹参团费用，降低游客出游成本。　　上述旅游节🤷还将从纯粹的商贸领域拓😆展到文化旅游、体育竞技等，并从中越双边向🐠泰国、柬埔寨、老挝等🎋其他东盟国家延伸，推动区域经贸、文化合作与🍤交流。(完)鸥美野外aⅴ视频疯传，微🏸信群已被封杀。国内车市竞🙌争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协🖼会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国😄汽车经销商生存状况🌽调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🚕半年汽车经销商亏损比🔲例上升至52.6%；新车的毛利🌐贡献为-22.3%。面🚡对市场竞争加剧以及市场复杂🤽多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型🐛，延伸售后⌚服务等拓展生存空间。一🦒位汽车经销商负责人认为，汽车市🤰场正进入全新发展阶段，适应市场环境的🔡变化，经销商需🦑培养自身价值，从售🗻前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车😊销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副📳秘书长郎学红表示，在汽车报废更新💮和置换更新政策的⤴拉动下，今年上🎠半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞👂争加剧，汽车经销商🍄的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销💿商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车🕺经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经📉销商占比达40.7%。按细分市❌场来看，豪🚊华品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于🔑合资品牌和自主品牌的汽车经🌷销商。流通协会🛐相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与🔮汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力🚸争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不💋涨、收入增利润⛷不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🆘满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总🧝体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销💎商四大业务板块中，新车销售仍然存📓在过多的问题。郎学红表示，厂家对🤴汽车经销商设置了多种🦏返利形式，有基础返😽利和模糊返利，然而♓模糊返利占比过高，导致汽车经销商👨对👹实得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车〰经销商的返利👌周期集中在2—3个月，部分实施季🎚度考核的厂家返利😬周期超过3个月。　　“经销🌍商的压力不仅来源📡于返利时间问题，还有📠返利形式等问题。”一位汽车经销🍙商负责人坦言，全额现金返利🖊的形式有利于缓解经🗿销商压力，资💷金经销商可以自由调配，只有少数厂家🍤是以这种形式给经⛎销商返利。而多数厂家⏱选择部分现金🐇返利部分转为车款，或是全部👒转为提车款或👪相关用途。　　厂家返利模式让📧汽车经销商不🚦满的同时，新车亏🕳损进一步加剧🥅也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🐿毛利构成中，新🏈车毛利贡献为-22.3%。另据流通🚅协会调查，今年上半年有74.4%的汽💂车经销商有不同🚲程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价❕格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🚵员会成员🐱颜景辉表示，长期的价格倒挂会🐃产生问题，不利于企业🔯和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆⤵续有经销商🗨门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🤯是厂家，都无法承受长期🦃价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让💾汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年💲汽车经销商亏损📖比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🈂大，吞噬🤚了经销商的利润空间，将经销商拉入亏🍵损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🧡品牌存在不同程度🔍的价格倒挂，即零售价格😨低于购✅车成本的情况愈演愈烈，新车业♊务严重亏损，经销商资金🐼周转困难，流动性紧💠张问题蔓延至整🛂个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🚉销商思考的问题。其中，部分汽🦄车经销商正通过加码📎售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽👀车经销商的毛利构成中，售后、金融保险🎮的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度🎶。一位汽车经🙏销商负责人坦言，市场🐋价格竞争激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售后业务🚔成为📶提升利润的渠道之一。“维修、保养🥔及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🌮的情况下，经销🎥商也在不断探寻业务的转型方向🏺。”郎学红表示，目前经销商也🔃在积极尝试。例如拓展🐃售后业务，在维修保🦇养等售后业务基础上，经销🍓商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开🥡始寻求进一步价🏖值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业⛰务、租赁业务等。　　据了解，中升🔨集团已着手开🐋始布局汽车洗美业务，中升洗美在🏈中升GO(中升集团🎶旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项🆚包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗📺选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位👔汽车经销商负责人认为，如今汽车市场🏖由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等💁消费需求持续提升，抓住市场需求点📙是经销商增🚶强消费黏性的关键。　　“经销商📉应当从理念和行动上转向做⌚服务商，通🚩过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🚁为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延💚伸服务业态和提升客户体验，逆势而上✉取得较大成功。”颜景辉表示，经🤺销商作为汽车渠🗨道的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值🐹链外，传统汽车经销商也瞄准🚙新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🚥源独立品🏚牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销🌖商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🈹能源独立品牌亏损😭的经销商中，有部分新开业🗽的汽车经销商。这部分♋经销商亏损原因，主要是成本🍇费用较高，单店销量还在✏爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡👍献板块，更🥒直观体现新能源独立品🕜牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🐄毛利贡献分别为🕠16.8%、54%、17%，均为正值。　　新👮能源汽车品牌提升经销商😛盈利能力的背后，离不开飙升的市🎰场需求。数据显示，今🛬年上半年新能源汽🌒车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🌯新能源车在国内总体⬜乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🛬品牌🗄开始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯🌌签订初步协商协议，同意就合作🐽分销其新能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🥧注于经营豪🕠华和中高端品牌组合，合作🌤品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🏟始针💴对旗下经销商门店代理的品牌进✖行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多📀个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🍃集团负责人则🔩透露。　　此外，不少新🎗能源汽车品牌也不再执着于直营模式，而是👖选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公🍿众号发布消息称，华望汽车城市招募🥠计划正式启动，招募对🎛象为全国百强汽🎰车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🔼传统汽车经销商选择的目⛅标。　　北京商报记者 刘晓梦

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品冠/公台/大须/伊豆

（青岛日报／观海新闻记者 松尾铃木）