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　　中新网杭州7月9日电 (钱晨菲 吴怡欣)“救人是下意识的反⏺应。”近日，浙江♟大学医学院附属第一医院(下称浙大一院)研究员、浙江大学博士生🍘导师孙杰，因夜跳钱塘江并🤶托举落水者20多分钟，获“杭州🌅市见义勇为模范”称号，并被杭🐁州市人民政府荣记二等功。

　　9日，记者从杭州市公🛥安局获悉，表彰仪式🙄日前在浙大一院举办，由杭州🥌市见义勇为工作联席会议副🐴召集人、市公安局副局长秦🥂文一行送奖上门。

表彰大会现场。杭州市公安局供图

　　据了解，5月23日20时许，复兴大🧡桥下第一码头附近有一男子落水。正与朋友游👳览钱塘江的孙杰听到动🌛静奔至江堤查看，发现江中有🚾一名男子面部朝下呈溺水状态，他接过游船公🈯司员工递来的救生🥘圈扔进江中，但面对岸上的呼👑喊及🐺抛到身边的救生圈，落水者已无👖法回应。

　　那几日，杭州降雨频繁，又逢夜间涨潮，据预测🥙江水流速超过4米/秒，眼见落水者不断下🈚沉，孙杰不顾危险跳入🌧江中，将救生圈套在落💆水者身上，并不断📉出声安慰。

　　由于江堤距离江🙋面约有6至7米的高度，孙杰无法自🐎行上岸，他只能♌一边不断踩水，一边全力💲托住落水者，直👒到岸上抛下第二个救生圈。孙杰一手拽👑住救生圈保证自🏌己不下沉，一手托住🎣落水者防止其沉江，在江中坚持了20多分钟。后经群众报警，水警驾船赶来，将两人救至船上，落😵水者成功脱离危险。

　　回忆起救人过程，孙杰说：“救人是下意识的行为。医院里🕙有很多救死扶伤、无畏逆行的故事🖲，这给了我挺身而出➿的力量。”

　　在表彰会场，孙杰说，他将向杭州🙏市见义勇为基金会悉🎐数捐出医🤣院和政府给予的奖励金，希望鼓励更多人能➖够见义勇为，在关键时🏾刻挺身而出。(完)

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《新编第二次世🐫界大战史》出版座谈会举行

本报讯(记者 吴雨阳)8月19日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系🎗列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期体👪育强国建设成就。会上，国家体育总局两🍈度点赞2025江苏省城😽市足球联赛(“苏超”)。　　国🐓家体育总局局长高志丹介绍，“十四五”时期，体育产业成为经🔩济发展新亮点，产业总规模近五🚨年年均增速超10%，“苏超”“村超”火爆出圈。体育产业为国民🧔经济增长和地方经济🛃转型增添了🥟新的动力。国家体育🏮总局体育经🚤济司司长杨雪鸫表示，“苏超”开赛以来，单场上座超6万人，带动江苏全域🚂多场景消费380亿元，有力🔲地促进了消费。发挥体育赛💌事引流和带动作用，做强“赛事+”，推动赛事与文化、商务、旅游等领域融合，文🕊体商旅已经成为带动消费、扩大内需的“黄金组合”。　　下一步，国家体育总局📱将研制推动赛事经♿济的政策文件，进一步丰富赛事👪供给，提升👻赛事的品牌影响力，强化赛事与✂产业的协调联动，推动赛事成🤴为激活消费、拉动经济🏛和提升形象的强引擎。　　群众体➗育的长期发展🥙离不开完善的场地设🙇施和专业指导。高志丹介绍，截至2024年，全国体💖育场地面积达到42.3亿平方米，较“十三五”末增加11.31亿平方米，群众健身更加方便；社会🎸体育指导员人数达到371万人，经常参加📊体育锻炼人数比例超过38.5%，科学健身指导通📃过APP、短视频☕和直播间走进千家万户。【多人剧情是💵否受欢迎】反物质77777888888免费4肖真相黑市暴🖐涨529倍！Paige Turnah：试看后续内容获取1克可买🤼下楼东乡证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国🎌车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比🔙亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇💁率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🏸的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车⛵主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🌓车论坛中有不少车主提到，中国新能源🦑汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🛤能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯❓的旅行，而是需要整个服务🏠生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保👺险机构正通过多种模式🙏赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制📗于诸多客观因素，险企在支持新🖲能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🌍工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出💉口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着😆出口快速增长，我国新能源车💍企开始更加注重服务🥌体系本地化建设，这也对新能🍧源汽车海外保险服务🎧提出了更高要求。　　例如，中国💣太平洋财产保🥐险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🔲国市场调研发现，中国新能源车企在🍟海外面🗿临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力弱，从而推高理🐨赔成本。海外🕵险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不⏩愿承保。从需求端来看，汽车的金融🗞配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要👭险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🎭面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金❤融保险支持。　　其他海外市场也🥈存在同样的问题。记者调查发现，不少购🤳买中国新能源汽车的⚽海外车主，在为中国🍥新能源汽车购买保险时普遍遇到了海外保👸险公司拒保、保费较高等⛴问题。比如，一位购买了比🍳亚迪海狮07EV的英国车主提到，英🤗国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🆘产业在技术👆和产能方面处于🌳领先地位，一些头部📲车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🔅建厂，这就需要国😂内保险公司提供🔲相关配套服务。我国险🍹企的新能源车🌜险实践经验较为领先，能够为新能源🍖汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🎖多家险企任职、现为燕梳新学堂💫创👁始人的施辉表示。　　市场有需求，国😨内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🚲产险携手三井住🚲友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经👰纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🏚国内多家头部新能源车企达成战🎷略合作，成功实现🔁泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🐾保险股份有限公司分别与🖍AXA安盛泰😛国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🔗能源车险海外保险三方合作🔏备忘录。此外，今年1月份，中国平🗯安财产保险股份有限公司成功🖨承🐗保头部自主新能源车企🚌出口欧洲的🤲新能源乘用车商业综合责任保📠险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🔹国际工业产品高地的核🏯心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🔯链路保障的重要⬜一环。”中国太保🐢产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🏚际金融企业的境外保费占🚶比可达30%至40%，其中海外车险是重要🏹组成部分。而国内险企境外分🎺入保费占比🕶偏低，车险领域近乎🆕空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🛺费创收开🏺辟了全新路径。　　安盛⚓天平总精算师、首席定价官兼上🔺海再保险运营中心⬅总经😃理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🛫在多个维度：在助力🎯技术输出升级方面，国内保险公司成熟🔨的数字化定价🤩模型在海外市场验证👏优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业😮标准方面，可推动全球保险标🥃准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🍺布局海外市场🥔十分重要，但目前来看，我国险企承🧘保海外保单仍囿于🍻诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外💎市场监管环境不同，各国保险法规差🚘异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🕌内险企在海外市场面临服务🔈链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🕚径尝试“出海”。以中国太保🏖产险为例，该公司相✂关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🐞案例中，中📍国太保产险提供风险保障💆与技术支持，三井住友承😔担本土承保服务，中怡经纪负😝责产品设计及再保交易，通过太保产险临❄港再保险运营中心实🚦现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🚗”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人💹兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🚘携🛹手保险科技平台，通过较强的系统化服🛅务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🚢设立自保公司，助力新能源车⏫险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份有🌧限公司🚊在香港成立专属自保保险公司。对此，香🧠港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类📆型会更为复杂，成立自保公司有利🈚于企业全盘监察这些🍸风险，提升🍟企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🧓径积🔋极尝试承保海外保单，但承保广度和⏹深度还远远不够。未来，仍需更多🛹险企参与车险“出海”。　　中国太🐍保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当🎨下中国车企🤣投资建厂的重点市场，以此作为突破👓口夯实基础；同时，可以将🕊国内积累的核心🐡技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的💈有效输出和本地化👨适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🙄化车企协同，推动驾驶数据共享💌与维修网络共建，提升🕳风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🍥迭代，结合🔮本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人🤥表示，一方面，险企可以联动🛬金融机构打造“信贷+保险”一站式解💞决方案，降低车🍭企海外融资成本🚰与经营风险；另一方面，积极参与国际标😎准建设，并协助车💼企在海外生产基⛄地建设本土化维修技术中心与😒备件供应链，从根本🌕上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🏼险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🚌车企借力保险加速国际化布局；保险机构🤝能够开拓增量市场。不过，若要💴真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🏰续努力。彩票纪录片《《黑神话》系列续作《钟馗》发布首支CG先导预告片》揭秘🍱内幕操作全过程。中新社上海8月21日电 (范宇斌)“全球正处于‘具身智能大爆😿发的前夜’，人工智🆖能正加速朝着通用🔶人工智能(AGI)迈进。”智元机器人🔄董事长兼首席执行官邓🍳泰华21日在上海举行⛅的智🎻元机器人首届合作伙伴大会上表示，2025年具身智能机📖器人将迎来商用🎊发展的拐点，最终成为继手机🐷和汽车之后的“下一代海量智能终🏡端”。　　上海首家人形机器🔔人量产企业——智元🔪机器人成立虽不足三年，但表现亮眼。　　在邓泰华看来，生态共建是具身💡智能产业规模化的核🥁心驱动力。他将其🚙明确列为公司的核心战略之一，通过开源、被集成、资本赋能三大路🌁径汇聚🕥全球创新力量。　　会上，智元机器👘人宣布启动🔦首个专注具身智能产业链的🐓创业加速计划“智元A计划”。该计划旨在孵化50+高潜力早期项目，在🤶三年内打造千亿级产业生态。据悉，智元机器人将为参📛与计划的伙伴提供技术支持、融资赋能、场景开放、创业孵化等丰富🔁权益。　　在技术层面，智元机器人首个具身智⛺能操作系统“灵渠OS”已经开源。智元机器人🆙联合创始✏人兼首席技术官彭志辉🗃介绍称，智元机器🏪人在全栈技术战略背景下，以机🎛器人本体为基础，构建运动智能、交互智能、作业智能三大🎱核心能力，打造一🆔套可自我进化的通用具身➡智能体底座。　　彭志辉表示，三大智能能💐力可灵活组合🐑于不同形态机器人，形成“一套能力、多种载体”的技术飞轮。例如，运动😵智能让机器人“走得稳、动得快”，基于Sim2Real(从模拟到现实)强化学习，实现复杂🈚地形自适应行走；交互智能实现“听得懂、聊得来”，多模态🦏对话响应速度达1秒级；作业智能攻克“拿得准、做得细”，通过🏏真机强化学习，实现从抓🥁取到精细操作的闭环。　　彭志辉透露，希望在未来三年实🥖现十万台级通用机器人⏩规模部署，支🌙持百种任务的自主泛化能力，构建一个开放、可进化、自生长的通用机器人生态系统➡。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 根尾朱里）