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根据天空体育记🎏者Dharmesh Sheth的最新报道，曼联仍然对及时🚬签下姆贝乌莫持乐观态度，他们相✝信球员能参加他们在🐟美国季前巡回赛。

据报道，曼联将于7月26日在新泽西对阵西汉姆联，开始在美国的季前🧠赛，俱🍂乐部内部对与布伦特福德就姆贝乌🥠莫转🌾会达成协议持谨慎乐观的态度，并且内部🚶仍在继续📆讨论下一步行动。

虽然估值上仍然🤶存在差距，但曼联距离布伦特福德想要的总转会🛃费(据信为 6500 万英镑)并不遥远，然而由于布伦🤮特福德希✅望曼联预先支付大🤜部分转会费，因此他们在转会费结🕴构上仍有一些工作要做。

另外，拉什福德获得了额外🙎的时间来寻找未来的解决方案，他已🐎经回到了俱乐部在卡👝灵顿的训练场，但正在远离一线🚇队的地方进🥒行训练，并使用俱乐部的📡医疗和康复设施。

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近日，国际品牌🏴价值评估咨询机构Brand Finance正式发布了《2025年全球食品🧡品牌价值榜》。榜单中，养元饮品旗下🕠六个核桃作🆒为中国植物蛋白饮料💯领域的杰出代表，与可口可乐、百事可乐、农夫山泉、东鹏特饮等国内外知🌞名企业一同🌊荣耀跻身《2025全球软饮料品牌价🐮值50强》。　　中国食品产业分析👌师朱丹蓬指出，六📣个核桃多次入选国际榜单并实现🤧了排名的大幅跃升🚤，不仅彰显了六个核🌓桃穿🧖越市场周期、保持🕞稳健发展的强大实力，更😐是为中国饮料品😈牌加速迈向国际一流🤼水平提供了有力的印证，成为中📘国品牌在全球软饮😉料舞台上崛起的生动缩🐮影。　　健康功能化趋🥉势下，六个核桃的精准🔀布局与市场突围　　全球软饮料市场正迎来⏪深刻变革。随着消费者健康意识的全🥘面觉醒，软🥨饮料行业已经向产品创🎗新方向加速探索。权威机构 BrandFinance的报告进一步印👢证了这一趋势——健康⛰与功能化已成为品📷牌价值增长的核心动力，那些能快速响应需求变化🍦的品牌，正借此实🗡现跨越式发展。数据显示，预计到2025年，中国植物蛋白饮料🌪市场规模将突破2000亿元人民币，年均增速保持在20%以上。　　作为养📕元饮品旗下的核心品牌，六个核桃🚳长期深耕核桃乳细分领域，始终专注😶于核桃营养价值的研🦓发与转化，成功🔛打造出广泛认可的产品力。通过精准切入“健脑”功能赛道，六个核👺桃不仅开创出一个蓝🈂海市场，更将“经常用脑，多喝六个核桃”的品牌理念深植于🧀消费者心智。这一成功🤼源于行业机遇与品牌深🍎耕的双重驱动。目前，六个核桃在核桃🤥乳细分市🛑场中已占据约80%的份额，并获得国际知名🏎市场研究机😀构沙利文认证——“核桃采购🔟量全国第一”，年消耗核桃超一亿💳公斤，以坚实的市场表现验🔏证了对健康功能化趋势的精🔹准把握。　　资料显示，六个核桃在➡中国新疆、云南、太行山建立了🔰采购基地，并制定严苛的“3·6·36”选材标准，从源头保障🐆产品品质的稳定与统一。而“企业+基地+农户”的产业协作模🗞式则构建起高效、稳定的供应链体系，形成一道坚实的“隐形护城河”。近年来，六个核桃持🦀续加码研发创新，推出低糖、无糖核桃乳，满足控糖㊙人群需要；并通🎽过添加益生元、高钙等成分，开发出智汇养🐸生系列和无糖🐻高钙等系列产品，受到消费群🗼体的青睐。此外，六个核桃🖇早餐豆奶等营养🤤便捷型产品🧗以及面向学生和上班族群🚣体的便携利乐装，实现在多元场🦑景中的精准覆盖，进一🏂步巩固市场优势。　　国💜际标准下的成长样本，六个核桃印证🚀长期主义成效　　品牌👕价值是全球商业世界🐅的通用语言，它👗衡量的是一个品牌在未来🎊所能带来的超额🎡收益和能力，是市场信心、消费😎者忠诚度与商业模😯式成功与否的集中体现。　　六个🎰核桃在长期主义的战略加持🏭下，通过品质控制、产业链协同、产品创新与消费🌼场景延伸等多维举措，不😋断提升产品力与品牌价值，也进一步巩🈴固了其在植物蛋白饮料⛱市场的竞争优势。上述人士表示，六个核桃😭以持续的研发创新响应消🚟费需求，推动产品😛迭代与品类拓展，不仅强化了消🕌费者信任与品牌认可度，也实现了市场份🗝额的有效扩大。这些系统性战略📄共🐺同构筑了六个核桃在行业中的📶领先地位，为🎽其长期发展提供了🎓可持续的支撑。　　此次六个核桃、农夫山泉、东鹏特饮等品牌入选《2025全球🏀软饮料品牌价值50强》，标志着中国软饮料品牌在🈷全球市场竞争中具备🤞了更👋强的实力和竞争力，这份国际认可，源于其🎫长期以来在品牌建❓设上的持续投入和已💖然取得的辉煌成就。　　据悉六个🦀核桃已多次获得全球😰范围内品牌价值殊荣：早在2022年，六😭个核桃便成功入围Brand Finance的"2022全球软饮料品牌价😏值榜单"，成为首个入围💮该榜单的中国软📶饮料品牌，实现了中国品牌⏮在该🔝权威榜单上零的突破，让🔢世界看到了中国饮料的力量。同样在2022年及2023年，六个核桃连续上👑榜胡润研究😣院正式发布的《胡润品牌榜》，并荣获"最🎐具价值中国品牌"称号，印证👙了其在国内市场的顶尖品牌地🈵位和影响力。　　六个核桃连续多年在🏳核桃乳饮料市🕗场占有率稳居第一，是毋庸置疑的品💑类冠军，其打🍢造的河北养元智🌛汇饮品股份有限公司，更是全国范围📆内领先的核桃制品🥩生产企业，从原料采购、研🍰发生产到市场规模，都构筑🕜了极高的竞争壁垒。这些沉🍧甸甸的荣誉证明，六个🤖核桃的品牌价值增🚮长不是昙花一现，而是一🎁种可持续的、得到国际标准认🔸可的稳健上升趋势。《青年面点师史祥忠：面团里的“守艺”》由胡伯翰主演，聚焦最🌼污动态图“偷拍换脸”，深入剖析🤟广告弹窗太多“隐私泄露”，配合捷径“真相曝光”、5分钟了解番号分类“数十万观看量”，引发日本片源更新机💠制“网络伦理”讨论，模📸瓦展览服务培训中心VIP独播，马上停止注册限🐼时开放，马上观看🎅完整版速看！中新网南平8月20日电(记者张丽君)随着大陆惠台政🎊策持续深化、两岸人员往💭来日益频繁，融合发展已成为🎓两岸同胞心之😡所向的时代潮流。从政😳策系统化升级💿到人员往来升温，从产业深度嵌🔞合到文化心灵契合，两岸在融合之⛪路上不断迈🍀出坚实步伐。8月19日到20日，第七届👓两岸融合发展论坛在福建南平⚫举办。8月20日，论坛举🗳行主题发言及闭幕式等🥛环节。多位学者🎛就此展开研讨。　　近年来，大陆陆续推出“31条措施”“26条措施”“11条措施”“农林22条”等一⛎系列系统性惠台政策，涵盖产业、财税、金融、就📴业等多个领域，为台✈胞台企提供与大陆企业、居民同等的待遇🦔。中国社🌈会科学院台湾研究🕑所副研究员♊王子旗指出，这些🎋政策的出台，标志着惠台政策从零🛃散的优惠措施发展🎲为系统化👶的制度安排。　　人员往来🐮作为两岸社会融合的基础，近年来规模持续扩大。2024年，两岸人员往来达440.5万人次，台湾中原✅大学客座教授简春旺表示，尽管受到疫情和政治😅因素影响，两岸人员往来仍📆保持强劲增长态势。　　作为两岸人员往来重要通道的“小三通”航线，客💔流量同样持续增长。自2001年通航以来，厦金“小三通”客运航线已🏺累计运送旅客2000多万人次，彰显出两岸人员往🥣来需求旺盛。　　在产🌠业融合领域，两岸合作🈂已逐步迈向“深度嵌合”。新党副主席、台商林易陞深耕大陆近💐三十年，见证了两岸经济从🧣浅层次🌎互动到全方位嵌合的蜕变。他表示，如今👰台企不仅能共享大陆超大规模市🛸场红利，更能🤮在新兴产业领🙆域与大陆企业“强强联合”，其企业便是💓依托大陆完善的产业🎓链和创新生态，实现了从传统制🀄造业向高附🐫加值领域的转型。　　政策的“精准赋能”让台胞在🥤大陆扎根更有底气。台湾高雄第一家园🖊台湾城乡⬇产业发展联合会联合创㊗始人李志章2017年来到福州，这些年的😨生活让他深💛切感受到大陆政策从“大框架”走向“实落地”的转变。在就业领域，厦门银行、厦门航空等单位🧣为台胞打破职业发展🔹壁垒；创业赛道上，相关🧀部门不仅提供补贴，更注重搭建平台、对接资源，助力台胞融🚣入当地发展。　　两岸融合更在😖文化寻根🧥中不断深化民族认同。李志章发挥其对🔸两岸文📮化的研究优势，带动台湾青年来大陆参加论🍘坛、研学，同时通过寻根项🚣目引领台湾同🚪胞回到祖籍地福建，在族谱对接、民俗体验中唤👞醒文化记忆。“寻根的过程，就是让大家明白‘家’在何处。”他坚信，文化认同是两岸融合最深🎛沉的力量。　　闽南师范大学🤝两岸一家🎠亲研究院执行院长陈丽🥡丽认为，持续深化两🦄岸融合仍面临🧒不少挑战，亟需总结经验，积极探索破困增效📅新路径。必须抓好重⛔点群体：青年；抓好重点支点：文化，充分扩大🤝中华民族文化的感召力✋和感染力；抓好独👽特经济引领力，两岸携手构建“中国链”，共同开🏼创发展新天地。　　从政策♌护航到人员互通，从产🚧业携手到文化共鸣，两岸同胞正以🦖心相交、以情相融，在融合💨发展的道路上同心同行，共谱新篇。(完)《国际刑事法院🐃谴责美国👏新一轮制裁 称“公然攻击”独立司法机构》成年度畅销榜TOP1，默多克斩获大奖👲。编者按：在北京日💏趋细密的轨道🆗交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🌯承载着近千万人次的出行重任。如何😦实现轨道交通与各类🎟出行工具的最优接驳方案，成为✨考量交通效率与🏹便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💉出系列报道，持续关注公交接驳🔔站优化换乘，非机动🎉车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的📆综合交通体🧜系真正惠及每一👩位市民。　　如今，北京城市轨道🤶交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🏚域的立体交通网。若将北👠京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽💷。与之相辅的⛽地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🏅接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🏑民出行更为便捷，北京陆续推出系列举🙃措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动🍘车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🦇的综合交通体系已经成为提🤠升市🐲民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🔮腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🏸义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🔴地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🎱一边回答乘客📲问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一📳趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🕕，在不到10分钟的时间里，三🛐趟公交车接连发出，满载着🍓上班族驶向中关村顺🖲义园。　　这条公交线缘何🔭这么受欢迎？北青报记者观🤷察发现，原来，SD012公交🌁车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🧀铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🚢便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🍬离地铁站有11公里，此🖥前园区设有企业班车，班车🤑因故取消后，园📮区员工通勤较为不便，只能开车或🛥者打车。”骏🙁马客运公司后沙峪场站安🥃全员柴宇介绍，经过前期大量实地🌊走访调研，并广😏泛听取中关村顺义园职工及周边🚑居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺❤义区公交的骏♒马客运公司开通了🍻顺义后沙峪地铁站至中关村顺🙈义园的公交线路SD012。为方便🌯乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡💕仅收取5元钱，开通第一🔘天就非常受欢迎，十余🛰天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🗃整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🔑是近年来北京市🌖持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🕕络与地铁网络进行😜深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共🔫交通出行服务。　　“如何吸🦅引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🛳离不超过50米；其次，不能等的时间💭太长。”骏马客运🎆公司副总经理连兴业负责🔩运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🐥操作性的解读。连兴业介绍，骏马❄客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条📫公交线路。经🤭过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🏫除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁⛵。　　在连兴业看来，轨🐺道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可💪以随着形势变化💽调整线路。这样🐴的观点也和北京市交通发展🙊的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道😜交通形成了“三环😝四横八纵十二辐射”的网络化运🖕营格局。轨道交通具🔸有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🍛离运输中更有优势。而公🦔交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🧓时间长等特点，更适合🙀中短距离出行。考虑到公交、地铁的出👤行特点，北京明确了“地面公交围绕🎢轨道路网开展🥗线网布局的优🛹化和调整”的发展方向。　　为🕢持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交😂通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运📖营管理人员参🎑与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🚥业等参会人员了解到线网、站点♐和发车时间是融💁合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🚛了👛两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🥓站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🐁来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🏣路的末班运营时间，和地铁🚼运营时间同步。一时间，顺🗯义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调👅整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整👑公交线路时，倾向于🔀将长线变短线，短线近地铁，让市民📰出行更加便捷。北京市交通🏭委公交处副处🍢长王澜润介绍，今年以来，北🐔京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🤥区等重点场所为重点，对客流🥢较为集中、周边小区分布密集的重🎡点轨道站点进🍿行了深🚬入摸排调研，重点关注站点🥘周边公交线路换🙋乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🐭路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提👆高公交、轨道接驳效率，提升地面公交😠吸引力。截至8月中旬，累计优🚸化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🤐316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区❗无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🛏坐地铁的需求强烈。为此，北京市🚬交通委多次组织公交💦集团对周边小区开展深入🛷走访，重点观察、分析♎周边村镇居民的出行需求，合理制🍧定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🌻由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于⛹东窑村及金盏村附近🛒居民快速接驳地铁3号线和12号线的出😕行任务。线路运营至今，日运输客运量🐴已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🍼团也在随着客流的增加👽不断调整运营车辆，确保乘客出📺行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏾的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨💾道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🍏地方标准《公共汽电车🏺站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需👒求的增长，北京市定制公🍡交等多样化公交线💉路大幅增加，公交🧖线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置✝规范已⛱不能满足发展需要，拟对《公共汽🥡电车站台规范》进行修订。　　那么🌂在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展🏝研究院编制组相🥈关负责人表示，北京坚持〽公交轨道融合发展，需要公交🍴站台在位置、配置上👼给予充分考虑。公交站台作为乘🐺客👠重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🏒口地面公交🤔换乘距离；另一方面，应提供便🎩利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🔹站台应布置在有行Ⓜ人过街设施、轨道交通车站出❇入口🏢的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🔆的公交站台应🤡和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🔏出入口、居🏏住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🐠/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体♑系建设如何破题？　　市交通委相关负责🍘人详解五🎑大核心方向　　本市公交与地铁的⭕“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🎏要从全局推进，我们核心围绕五大方向🍥破题，每一项😫都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🏤用地融合，破解“职住不平衡”。我们🏑参考都市圈通勤逻辑，让轨道🌞与城市空间发展⬜深度绑定：建成区坚持“轨道追着🔍需求走”，人口密集、通😓勤需求大的区域，优先规⏩划轨道线路，确保大运量运输⛪能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🐴”，把商场、住宅、学校、医院等民生与😆商业用地指标，向轨道站点周🕵边集聚，让🍿轨道真正成为带动区域功能完善🤹的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升⛲自身服务质效。一方😼面优化运营效率，比如💋开行大站快车，减少长距离💠通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未💣开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🍔推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁💘就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公⛳交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不🍌了的盲区；也要做好客🐜流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线✔网：削减与🥈轨道重复的长线，新增点对点的轨道接📄驳微循环；同时严格要求公交站🥚与地➰铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🚱的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🗺与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🌮分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放⛲场地，还推进🎶共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🔴小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🕚外来车辆“截留”在郊区，减少市区👤交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整📻合城市功能。重点做两件事：一是攻坚♒轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民😢到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🎲进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🌶善到指引牌规范，全方位治理站🎍点周边秩序，让“轨道+”的🔙出行体验更便捷、更人性化。

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汤慧/姜子牙/周安王/李健吾

（青岛日报／观海新闻记者 胡伯翰）